Zonguldak İstasyonu ilk yılları.
Kota olarak, tren rayları ve istasyon şehirden biraz yüksektedir.Bunun nedeni tünelden gelen demiryolunu dengelemek için dolgu yapılmıştı.
Bu alanda eskiden bir futbol sahası vardı.Bu alana "Kirazlık" deniliyordu.
Başka fotoğraflarda, demiryolu olmadan önce rayların olduğu alanda, bahçeli müstakil evler görünüyor.
Bugün Karaelmas Mahallesi alanında ise sadece bir kaç ev gözüküyor.Ayrıca bu alanı yükseltmek için alınan toprağın ise yine bugün Karaelmas Mahallesi olarak bildiğimiz alandan alındığı gözüküyor.
Eğer proje tamamlansaydı raylar ileri ki tepelerin arasından Kozlu’ya, oradan ise Ereğli‘ye bağlanacaktı.
Kozlu`ya ancak 2 Mayıs 1943`de hat açılmıştır.Fakat bu hat, Ereğli Kömürleri İşletmesi Müessesesi (EKİ) tarafından iki tünel daha açılarak ,Kozlu kömürünü Zonguldak Limanı‘na taşınması için kullanıldı.
Yine 1953`de Ereğli`den de Armutçuk`a demiryolu yapıldı.Ama hiç bir zaman Armutçuk -Kozlu arası birleştirilmesi gerçekleşmedi.Belkide kimsenin aklına bile gelmemişti.
Artık karar veren değil,ancak emirleri uygulayan yönetici dönemleri başlamıştı.
480 Km gelip Ereğli-Armutçuk arası sadece 18 Km. hat yapılamadı.
Üstelik Ereğli-Armutçuk yolu söküldü, Kozlu yolu bakımsız.
Kimsenin aklına da gelmiyor ki; gelecek kuşak belki liyakatli çıkar ve Zonguldak-Ereğli arasını bağlar.Oradan da İstanbul-Eskişehir hattına bağlanır bu demiryolu.
Şimdi diyeceksiniz ki ;bırakın Ereğli`ye bağlanmasını mevcut hattımız elimizden alındı.
Heyyyygidim heyyy !
Kaynak: Hayati Yılmaz-Zonguldak Tarih