Bayındır Zonguldak Derneği Başkanı Yesari Sezgin şunları söyledi: “Bu anlamda el yordamı yerine bilimsellikle konuyu ele alacak ve mevcut ulaşım sistemini revize ederek, düzenli ve güvenli ulaşım için yaya öncelikli Ana ulaşım Master planı, Kilimli ve Kozlu ilçeleri ile birlikte bütüncül olarak ele alınması elzemdir.
Kısa dönemde alınabilecek basit önlemleri aşağıdaki şekilde sıralayabiliriz.
· Zonguldak Kozlu Kilimli ilçelerini bütüncül olarak ele alacak ulaşım master planı öncelikli olarak ulaşım konusunda uzmanlığı olan üniversiteler ile birlikte
planlanmalıdır.
· Kent merkezimizin önemli ihtiyaçlarından olan otopark ihtiyacı için optimum çözümler ivedilikle üretilmelidir.
· Otopark ihtiyacını azaltabilecek şekilde toplu taşımayı özendirici, teşvik edici ulaşıma yönelik düzenlemeler hayata geçirilmelidir.
· Kent merkezimizdeki mevcut raylı sistem ağı ilgili kurumlar ile yapılacak protokoller ile toplu taşıma içerisinde birbirini tamamlayan şekilde kent kullanımına kazandırılmalıdır.
· Zonguldak Kozlu arası mevcut demir yolu ağı ve Merkezden Üzülmez’e uzanan demir yolu hattı resmi kurumlara da aktif olarak ulaşımı sağlayacak şekilde kullanıma sokulmalı ve diğer toplu taşıma olanakları ile entegre edilmelidir.
· Dolmuş durakları kent merkezinde değil, ulaştıkları son noktalarda oluşturularak kent içinde ring yaparak dönmeleri sağlanmalı ve mevcut dolmuş durakları 2-3 dolmuşun bekleme yapabileceği kapasiteye indirilmelidir.
· Aynı durum taksi durakları içinde geçerlidir. Taksi noktaları için belli noktalar belirlenmeli, çok sayıda değişik noktalara çağrı zilleri konularak taksiler göreve çıktıkça belirlenen noktalara taksi gelmesini sağlayacak bir proje geliştirilmeli, taksilerin merkez dışında bekleyeceği alanlar belirlenmelidir.
· Limana bağlantısı olan demiryolunun şehir içinden geçiş saatleri trafiğin yoğun almadığı saatler ile sınırlandırılmalıdır.
· Kent merkezindeki cadde kenarlarında bulunan otoparklar da kısa süreli park edilmesi hedeflenmeli, bu anlamda 4 saat’den uzun park olmamalı kısa süreli parklar (maksimum 20 dk) fiyat olarak cazip hale getirilmelidir.
· Kent için kritik yollar haritası çıkarılmalı bu yollardaki sorunları en aza indirecek alternatifler yollar geliştirilmeli
· Sinyalizasyon uygulaması birbirine entegre edilmeli ve sürekli kontrol sağlanmalıdır.
· Öğrenci servislerinin trafiğe olumsuz etkilerini azaltmak için;
Kent merkezinde ve birbirlerine yakın trafik yoğunluğunu olumsuz etkileyen okullar tespit edilerek bu okulların giriş-çıkış saatleri ile mesai başlangıç ve bitiş saatlerinin farklılaştırma olanakları araştırılmalıdır.
Yaya güvenliğinin artırılması ve trafik akışının sürekliliğinin sık kesintiye uğramaması için Gazipaşa caddesinde belli alanlarda yaya geçiş noktalarından geçiş sağlanması tedbirleri alınmalıdır.
