Cuma namazı için verilen molada, teşkilat mensupları Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kaçır ile karşılaştı. Bakan Kaçır, tüm Zonguldaklı hemşerilerine selamlarını iletti.

Teşkilat üyeleri, Cumhurbaşkanı ve AK Parti Genel Başkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın hitaplarıyla kuruluşun 25. yıl coşkusunu Ankara’da hep birlikte yaşayacak. Köroğlu, “İlk günkü heyecanımız, aynı inanç ve kararlılığımızla; omuz omuza, gönül gönüle nice 25 yıllara yürüyoruz. Milletimizle çeyrek asır, Türkiye geleceğe hazır” ifadelerini kullandı.

Çiloğlu yaptığı açıklama şu şekilde;

ÇAYCUMA–BARTIN YOLUNDA ALARM ZİLLERİ ÇALIYOR!

6 yaralı daha… Artık geçici tedbir değil, kalıcı çözüm ve bölünmüş yol istiyoruz!

Çaycuma–Perşembe–Nebioğlu–Kozcağız–Bartın güzergâhında yaşanan trafik kazalarıyla ilgili daha önce kamuoyuna çağrıda bulunarak “Kaza olduktan sonra değil, kaza olmadan önce önlem alın!” demiştik.

Ne yazık ki bu çağrımızın üzerinden çok geçmeden aynı güzergâhta bir kez daha ciddi bir kaza meydana geldi.

Dün akşam, yola çıkan bir hayvan nedeniyle 3 aracın karıştığı zincirleme trafik kazasında 6 vatandaşımız yaralandı.

Öncelikle kazada yaralanan vatandaşlarımıza acil şifalar diliyor, ailelerine ve yakınlarına geçmiş olsun dileklerimizi iletiyoruz.

Ancak artık yalnızca geçmiş olsun demek istemiyoruz.

Çünkü bu güzergâhta yaşanan sorun yeni değildir. Riskler bilinmektedir, kazalar yaşanmaktadır ve vatandaşlarımız yıllardır çözüm beklemektedir.

BU KONU İLK KEZ GÜNDEME GELMİYOR

Çaycuma–Perşembe–Nebioğlu–Kozcağız–Bartın güzergâhındaki trafik güvenliği sorunlarını yalnızca basın açıklamalarıyla gündeme getirmiyoruz.

Dernek olarak güzergâh üzerindeki belediye başkanlarımızla görüştük.

Yaptığımız görüşmelerde, güzergâh üzerindeki belediyelerin Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü'ne konuyla ilgili dosyalar sunduğunu ve çözüm taleplerini ilettiğini biliyoruz.

Ayrıca Zonguldak Milletvekilimiz Sayın Ahmet Çolakoğlu'nun da konunun takipçisi olduğunu biliyoruz.

Yani bu konu;

yeni değildir,

bilinmeyen değildir,

ilk kez dile getirilen bir talep değildir.

Yerel yönetimler konuyu ilgili kuruma taşımış, milletvekilimiz takip ediyor, vatandaşlarımız yaşanan kazalarla tehlikenin boyutunu ortaya koyuyor.

Buna rağmen hâlâ aynı güzergâhta kazalar meydana geliyor ve vatandaşlarımız yaralanıyor.

ARTIK SORUYORUZ:

Daha kaç kaza olması gerekiyor?

Daha kaç vatandaşımızın yaralanması gerekiyor?

Daha ağır bir tabloyla karşılaşmadan önce hangi tedbirlerin alınması bekleniyor?

Biz bu soruları herhangi bir kurumumuzu suçlamak için değil, çözümün artık geciktirilmemesi için soruyoruz.

YAPILAN ULAŞIM YATIRIMLARINI TAKDİR EDİYORUZ

Türkiye son yıllarda ulaşım altyapısında çok önemli yatırımlar gerçekleştirmiştir.

Bölünmüş yollar, köprüler, tüneller ve modern ulaşım projeleri hayata geçirilmiş; vatandaşlarımızın daha hızlı, konforlu ve güvenli ulaşım sağlaması için önemli mesafeler alınmıştır.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Sayın Abdulkadir Uraloğlu'nun yönetiminde de ulaşım altyapısının geliştirilmesi ve trafik güvenliğinin artırılmasına yönelik çalışmalar devam etmektedir.

Biz yapılan hizmetleri ve yatırımları takdir ediyoruz.

Tam da bu nedenle Çaycuma–Bartın güzergâhının da bu ulaşım vizyonu içerisinde değerlendirilmesini istiyoruz.

Çünkü bir yolun başarısı yalnızca asfaltının kalitesiyle veya araçların hızlı ilerlemesiyle ölçülmez.

Asıl başarı, vatandaşlarımızın o yoldan güvenli şekilde geçerek evlerine ulaşmasıdır.

SADECE TEDBİR DEĞİL, KALICI ÇÖZÜM İSTİYORUZ

Bu noktada önemli bir hususun altını özellikle çizmek istiyoruz:

Sorun yalnızca yola hayvan çıkması veya belirli noktalardaki trafik güvenliği eksiklikleri değildir.

Çaycuma–Perşembe–Nebioğlu–Kozcağız–Bartın güzergâhının önemli bir bölümü hâlen bölünmüş yol standardında değildir.

Artan trafik yoğunluğu, bölgenin gelişen ekonomik yapısı, Filyos ve çevresindeki yatırımlar, şehirler ve ilçeler arasındaki ulaşım hareketliliği ve yaşanan kazalar birlikte değerlendirildiğinde, bu güzergâhın tamamının bölünmüş yol standardına kavuşturulması artık bir ihtiyaçtır.

Bu nedenle talebimiz nettir:

ÇAYCUMA–PERŞEMBE–NEBİOĞLU–KOZCAĞIZ–BARTIN GÜZERGÂHININ TAMAMININ BÖLÜNMÜŞ YOL STANDARDINA KAVUŞTURULMASINI İSTİYORUZ.

Bu yalnızca bugünün değil, bölgenin geleceğinin ulaşım yatırımıdır.

KARAYOLLARI 15. BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ'NE AÇIK ÇAĞRIMIZDIR

Sayın Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü;

Bu güzergâhla ilgili belediyeler tarafından dosyalar sunuldu.

Yerel yöneticilerimiz konuyu kurumunuza taşıdı.

Zonguldak Milletvekilimiz Sayın Ahmet Çolakoğlu konunun takipçisi.

Vatandaşlarımız defalarca yaşanan kazalarla tehlikeye dikkat çekiyor.

Bizler de dernek olarak kamuoyunun sesini yükseltiyoruz.

Artık yeni bir dosyanın hazırlanmasını değil, mevcut taleplerin sonuçlandırılmasını istiyoruz.

Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü'nden beklentimiz;

Çaycuma–Perşembe–Nebioğlu–Kozcağız–Bartın güzergâhını bir bütün olarak ele alması ve kalıcı bir çözüm ortaya koymasıdır.

TALEPLERİMİZ AÇIK VE SOMUTTUR:

1. Yola hayvan çıkmasını önleyecek kalıcı tedbirler alınmalıdır.

Hayvanların karayoluna ulaşabildiği noktalar belirlenmeli, ilgili kurumlarla koordinasyon sağlanarak gerekli çevreleme ve güvenlik tedbirleri uygulanmalıdır.

2. Kazaların meydana geldiği noktalar teknik olarak incelenmelidir.

Geçmiş kazalar analiz edilmeli, riskli noktalar belirlenmeli ve her bir nokta için kalıcı çözüm üretilmelidir.

3. Yol güvenliği ekipmanları yeniden değerlendirilmelidir.

Yol çizgileri, trafik levhaları, reflektif işaretlemeler, bariyerler ve gece görüşünü artıracak uygulamalar kontrol edilmeli, eksiklikler giderilmelidir.

4. Hayvan çıkma riski bulunan bölgelere güçlü uyarı sistemleri kurulmalıdır.

Gerekli noktalarda sürücülerin dikkatini artıracak ışıklı ve modern uyarı sistemleri hayata geçirilmelidir.

5. Trafik denetimleri artırılmalıdır.

Özellikle riskli bölgelerde ve kazaların yoğunlaştığı saatlerde trafik güvenliği denetimleri artırılmalıdır.

6. Güzergâh için kurumlar arası ortak bir trafik güvenliği çalışması yapılmalıdır.

Karayolları, jandarma, belediyeler, kaymakamlıklar ve ilgili diğer kurumların katılımıyla güzergâhın tamamını kapsayan bir çalışma gerçekleştirilmelidir.

7. En önemlisi; güzergâhın tamamı bölünmüş yol olarak planlanmalıdır.

Çaycuma–Perşembe–Nebioğlu–Kozcağız–Bartın güzergâhının tamamının bölünmüş yol standardına kavuşturulması için gerekli etüt, proje ve yatırım planlaması yapılmalı; çalışmalar etaplar halinde hayata geçirilmelidir.

ARTIK TAKVİM VE SONUÇ İSTİYORUZ

Biz kurumlarımızla karşı karşıya gelmek istemiyoruz.

Tam tersine;

Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan'ın ulaşım hassasiyetine, Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Sayın Abdulkadir Uraloğlu'nun çalışmalarına, Karayolları teşkilatımızın bilgi ve tecrübesine güveniyoruz.

Ancak bu güvenin karşılığında artık somut sonuç görmek istiyoruz.

Artık;

“İncelenecek”

“Değerlendirilecek”

“Çalışma yapılacak”

gibi ifadelerle yetinmek istemiyoruz.

Şunu bilmek istiyoruz:

Hangi tedbir alınacak?

Nerede alınacak?

Ne zaman uygulanacak?

Bölünmüş yol çalışması ne zaman planlanacak?

Vatandaşlarımızın beklentisi budur.

BU AÇIKLAMAYI BİR KEZ DAHA UYARI OLARAK YAPIYORUZ

Bundan sonraki süreçte atılacak veya atılmayacak adımların takipçisi olacağız.

Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü'nün bu çağrımızı dikkate alarak somut bir çalışma başlatmasını ve kamuoyunu bilgilendirmesini bekliyoruz.

Gerekirse konuyu;

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımıza,

Karayolları Genel Müdürlüğümüze

ve ilgili diğer makamlara taşıyacağız.

Yapılan çalışmaları da, yapılmayanları da kamuoyuyla paylaşacağız.

Çünkü biz kavga istemiyoruz.

Biz çözüm istiyoruz.

Biz suçlu aramıyoruz.

Biz tedbir istiyoruz.

Biz yalnızca bugünkü kazaların önlenmesini değil, gelecekte yaşanabilecek kazaların da önüne geçecek kalıcı bir ulaşım altyapısı kurulmasını istiyoruz.

Dün 6 vatandaşımız yaralandı.

Bugün geçmiş olsun diyoruz.

Ama yarın çok daha ağır bir tabloyla karşılaşmamak için bugünden harekete geçmek zorundayız.

ÇAYCUMA–BARTIN YOLUNDA ALARM ZİLLERİ ÇALIYOR!

Artık geçici tedbir değil, kalıcı çözüm istiyoruz.

Artık kaza sonrası müdahale değil, kaza öncesi tedbir istiyoruz.

Artık güzergâhın parçalı değil, tamamının güvenli ve bölünmüş yol standardına kavuşturulmasını istiyoruz.

Bu konunun takipçisi olacağımızı, vatandaşlarımızın can güvenliği için üzerimize düşen her türlü sorumluluğu yerine getireceğimizi ve çözüm sağlanıncaya kadar konuyu gündemde tutacağımızı kamuoyuna saygıyla duyuruyoruz.

Bir sonraki kazayı beklemeyelim.

Şimdi tedbir alma zamanıdır.

Kamuoyuna saygıyla duyurulur.

Hayati Yılmaz, "Karadeniz'in Bilmediğimiz Özellikleri?" başlıklı yazısında Karadeniz'in bilinmeyen yüzünden bahsetti.

Yılmaz'ın yazısı şu şekilde:

Karadeniz'in Bilinmeyen Özellikleri

(Bu yazı bu zamana kadar yazdığım Karadeniz ile ilgili konuları içerdiğinden normalden daha uzun olabilir.)

Karadeniz'in adı uluslararası tek Türk ismi olan denizdir. Kuzey her zaman Türklerde yön olarak kara rengi ile simgeleştirilmiştir. Doğu gök, Batı Ak, Güney kızıl rengi ile belirtiliyor. Orta ise sarıdır. Yani bozkır. Bu da Türkleri deniz değil, bozkır halkı olduğunu gösteriyor.

Bu yüzdendir herhalde kıyısında yaşamamıza rağmen Karadeniz'i tanımıyoruz. Ama bildiklerimiz de var tabi. Önce bildiklerimizi yazalım.

Karadeniz kıyılarında yaşamış, burada denize girmiş insanlar az çok bu denizin huyunu bilir.

Genelde hepimizin bildiği bilgilerdir şunlardır:

Mesela, kıyıdan sadece birkaç metre sonra insan boyunu aşması, her an denizin patlaması, su sıcaklığın hemen değişmesi gibi bilgilerdir bunlar.

Poyraz ve Yıldız rüzgarları estiğinde çok dalgalı ve soğuk, Karayel ve Lodos estiğinde ise, denizin sıcak olması gibi.

Aynı kadife kumaşa elinizle dokunduğunuzda rengi değişiyor ya! Karadeniz`de poyraz rüzgârı da denizin rengini ve sıcaklığı değiştirir.

Yazın baktınız ki dalgalar Kuzeybatıdan geliyor! O zaman biliyoruz ki deniz sıcaklığı iyidir.

Yine hepimizin bildiği gibi; Karadeniz’in tuz oranının oldukça düşük olması da bu denizin özeliklerinden biridir. Tuzu az olan suyun, kaldırma kuvveti az olduğundan; yüzerken Ege ve Akdeniz’de olduğundan daha fazla efor sarf etmeniz gerekir. Bu da uzun süre dalgalarla mücadele eden bir kişinin daha fazla yorulması anlamına gelir. Karadeniz'de boğulmaların çoğu daha fazla yorulmaya dayalı yaşanıyor.

Bu bilgiler bölge insanları tarafından en çok bilinen bilgiler.

Ama ya bilmediklerimiz? O kadar çok ki; özellikle gençler bunu bilmediği için daha fazla cesaret gösterebiliyor.

Daha önce Karadeniz`in tarihi sürecini anlatırken, şu bilgileri vermiştim.

Karadeniz, 6 bin 500 yıl önce bir göldü. İstanbul Boğazı açılması ile, bir iç deniz haline geldi. Doğal olarak göl halindeyken tatlı su olduğundan, İstanbul ve Çanakkale boğazları ile birleşince, bu göle deniz suyu karıştı.

Karadeniz, Buzul Çağının önemli tatlı su göllerinden biriydi ve muhtemelen günümüzden 6 bin yıl önce yaşayan insan topluluklarını da kıyılarında barındırmıştı. Yaklaşık M.Ö. 5600 dolaylarında bugünkü İstanbul Boğazının oluşumunu sağlayan tektonik hareketler, Karadeniz’i bambaşka bir forma büründürecekti. Akdeniz’den aşağı yukarı 100-150 metre daha alçak bir su seviyesine sahip konumda olan Karadeniz, Akdeniz’in tuzlu suyunun gelişiyle oldukça büyük bir eko-sistemsel tahrip yaşamış ve artık yapısı da bir deniz formuna evirilmişti. Tuzluluk oranında yaşanan bu değişimse Karadeniz’de tatlı su canlısı olarak yaşayan birçok deniz canlısının ölümüyle sonuçlanmış, bu ölüler ise Karadeniz tabanına metan gazı birikimi olarak negatif bir etki bırakmıştır.

Göl halindeyken içinde yaşayan tatlı su balıklarının yaşama şansı yoktu. Karadeniz`de yaşayan milyonlarca canlı balık böylelikle öldü. Ölen balıklar dibine çöktü. Bu ölü balıklar Karadeniz`in dibinde son derece zehirli hidrojen sülfür gazına dönüştü.

Bilmediğimiz bilgilerden biri de, Karadeniz`in 200 metreden sonra dibinde yaşam olmayışıdır.

Yer yer 2250 metre derinliğe sahip bir denizde, 200 metreden sonra yaşamın olmayışı, büyük bir alanın gazdan oluştuğunu gösterir.

Karadeniz oldukça derin bir deniz olmasına rağmen, 2000 metre tamamen hidrojen sülfür gazından oluşuyor.200 metreden sonra oksijen bulunmuyor. Karadeniz Teknik Üniversitesi araştırmaları ve Sinop İl Çevre ve Orman Müdürlüğü araştırmalarına göre, kıyı kesimlerine yakın yerlerde bu derinlik 150 metreye kadar düşüyor.

Karadeniz'i besleyen, dere, akarsu ve ırmaklar ile, 6 büyük de nehir bulunuyor. Dinyeper, Dinyester, Don ,Kuban ve Kızılırmak nehirleridir. Bu nehirlerin en büyüğü ise Tuna Nehri'dir. Avrupa`nın bütün kimyasal atıklarını toplayıp Karadeniz'e boşaltmasını sağlayan Tuna, tek başına her yıl 203 km küp tatlı suyu Karadeniz'e taşırıyor. Böylelikle Kardeniz`in kirlenmesinde sanayi atıklarının da önemli etkisini oluşturuyor. Karadeniz`in akarsularla temizlenmesi yerine, daha da kirlenmesinin yanında; bir de diğer denizlerden gelen deniz suyunun olmayışı; Kardeniz`in okyanusa bağlantısı, İstanbul Boğazı, Çanakkale Boğazı ve Cebelitarık Boğazı ile sağlanmasına rağmen, akıntı olarak Marmara Denizinden başka yerden gelen su akıntısı yoktur. İstanbul Boğazı`nın alt ve üst akıntısı vardır. Karadeniz'den üst akıntı ile geçen su, alt akıntı ile geri döner. Çanakkale Boğazı’ndan sadece gideri vardır. Durum bu olunca, Karadeniz'in kirliliğini de en fazla Marmara Denizi çeker. Eğer Tuna ve Rusya`dan gelen büyük akarsular temiz olsaydı; aslında Karadeniz kendi kendine temizlenebilen deniz olacaktı. Zira Dünya'nın diğer denizlerinin akıntılarına kapalı olduğu için akarsular sadece suyu temiz tutabilecekti. Bunun yanında deniz kenarlarına kurulan santrallerde, denizi oldukça kirletmektedir.

Ekolojik sorunlar yüzünden günümüzde uskumru balığı kaybolmuş, palamut ve lüfer miktarı azalmış, hamsi ise aşırı avcılık nedeni ile soyu tükenme tehlikesi altına girmiştir. Çünkü hamsi sadece Karadeniz'e özgüdür. Pisi, kalkan ve çaça azalmış, kofana, torik, Çinekop cinsleri tükenmiştir. Ayrıca küresel ısınmaya dayalı deniz suyunun ısınması veya santral kazanlarında kullanılan suyun denize salınması yüzünden, hamsi balığının ekim ayından sonra yaklaşık 11-12 derece olması gereken suyun sıcaklığının yüksek olmasından dolayı, Rusya kıyılarından Zonguldak sahiline gelmemesi ya da kıyılarımızdan kaçmasına neden oluyor.

Dünyanın en lezzetli balığı hamsinin stoku, boyu ve ağırlığı azalmış, havyarı için avlanan ve nehir ağızlarında yaşayan mezgit balığının, kirlilik ve aşırı avlanma sonucu nesli tükenme noktasına gelmiştir.

Karadeniz'in bilmediğimiz diğer bir özeliği ise kendine özel iç akıntılarıdır.

Alman bilim adamı Heinrich'in Berghaus daha 1836 yılında bir harita çizdi. Bu haritada, Karadeniz`in su akıntılarını gösterdi.

Heinrich Berghaus`un oğlu bu haritaları 1892`de güncelledi.

Heinrich Berghaus, günümüzden tam 182 sene önce Karadeniz'in akıntılarını hesaplamıştır. Buna göre; kıyısında yaşadığımız denizin oldukça ilginç bir akıntıya sahip olduğunu bize göstermiştir.

Heinrich Berghaus haritasında, Sinop Burnu`ndan direk Rusya`ya yönelen ve buradan kıyı boyunca Balkanlardan geçerek tekrar Zonguldak kıyılarına, buradan da tekrar Sinop`a kadar dönen bir devir-daim döngü içindeki akıntıya "Şeytan Akıntısı" adını vermiştir.

Heinrich Berghaus, Karadeniz`in dış akıntılarını da doğru hesaplıyor.

Marmara ve Çanakkale Boğazı akıntıları bu haritaya göre; İstanbul Boğazında çift akıntı olmakla birlikte, az önce bahsettiğim Çanakkale Boğazında sadece Ege’ye doğru bir akıntı yönü gösteriyor.

Karadeniz`in bir diğer özeliği de boğulma vakalarının oldukça fazla olmasıdır. Son günlerde “ Rip Akıntısı” uyarısı yapılmakta, boğulmaların önemli nedeninin bu Rip Akıntısı” olduğu vurgulanmaktadır. Ama bir de Zonguldak`ta Doğu‘ya doğru bir akıntı mevcut. Karadeniz boğulma vakalarında, boğulanların bedenini genelde kıyıya vermez. Birçok boğulma vakalarında halen cesetler bulunmuş değildir.

Karadeniz’de, özelikle biz Zonguldaklıları ilgilen bir bilgi de; Zonguldak kıyılarında deniz aniden derinleşmesidir. Bu şiddetli rüzgâr denizin daha çok dalgalı olması, daha akıntı haline gelmesi anlamına geliyor. Bartın ve Filyos nehirlerinin getirdiği ince kum kaplı sahiller genelde nehirlerin doğu tarafında kalan sahilleri kaplar. Bunun nedeni az önce anlattığım akıntının doğuya doğru olmasından kaynaklanır. Filyos Nehrinin doğu tarafı ince kum olmasına rağmen batı tarafı sahiller çakıl ile kaplıdır. Aynı şekilde bu sahiller nehir kumu kapladığından; 50 metreye varan derinlikler daha sığ, Filyos, Türkali , Göbü gibi batı tarafından kalan sahiller ise tam tersi, bir metreden sonra insan boyunu aşan derinliğe sahiptir.

Zonguldak kıyılarının bir diğer ayrı özelliği kıyı çizgileridir. Ereğli sahilleri Batı yönüne bakar. Bu neden ile daha çok Karayel rüzgarlarına açıktır. Şiddetli Karayel estiğinde Karadeniz Ereğli limanı dalgalara teslim olur. Burada bağlı gemiler rüzğarın ve dalgaların şiddeti ile zarar görür. Zonguldak tarafında ise kıyılar daha çok Yıldız rüzgarlarına açıktır. Poyraz ise çapraz bir şekilde Kuzeydoğudan eser. Bu sahillerde bulunan burun çıkıntıları Poyraz rüzgarlarından kaynaklı dalgaların daha fazla şiddetini önler.

Karadeniz hakkında bilmediğimiz şeylerden biri de içinde yaşayan tehlikeli canlılardır.

Türkiye sularında bulunan birçok ‘’deniz anası’’ türü vardır. Türkiye sularının en zehirli ve en büyük türleri Karadeniz sularında yaşamaktadır. Uzun süreli dokunmalarda hafif kızarıklıklara sebep olabilmektedir. Bu büyük deniz anası sıklıkla büyük miktarlarda bulunur ve diğer organizmalar tarafından kullanılan mikroorganizmalar olabilir. Karadeniz`de yaşayan ve kıyılarda çok rastlanan türüdür.

Balinalar ise Türkiye sularının nerede ise her yerinde görüldüğü gibi Karadeniz'de de görülmüştür. Fakat deniz turizmi ve deniz taşımacılığı nedeni ile eski zamanlara kıyasla daha az rastlanmaktadır. Türkiye'de tam çaplı bir araştırma yapılmadığından ne türlerin daha sık görüldüğü hakkında bilgi bulunmamaktadır.

Köpek balığının en saldırgan türü olarak bilinen kaplan kum köpek balığı, Karadenizli balıkçıların ağlarına takılan büyük balıklardır. Görünümü ile korkutan bu balık, 3 metreyi aşabilen uzunluğu ile tüyleri ürpertebilecek görünüme sahiptir.

Trakonya: Halk arasında çarpan balığı olarak da bilinen zehirli bir balık türüdür. Amatör balıkçıların genel olarak zehirlenme sebepleri olan bu balık, Karadeniz sularımızda oldukça yaygındır. Yüzgeçlerinde bulunan iğnelerde felce yol açabilecek zehir bulunmaktadır.

İğneli vatoz, Akdeniz ve Karadeniz'de yaşar. Kuyruğunda bulunan gizli iğnesini tehlike anında savunma amacı ile kullanır. Bir dalgıcın kalbine saplanarak ölümüne neden olmuştur. Ayrıca bir köpek balığının çenesini deldiği gözlemlenmiştir.

Hazır Karadeniz`den bahsetmişken, bir başka bilmediğimiz özellikten bahsedeyim.

Balıkçı sandallarının deniz patlağında liman olmayan yerde karaya çıkmaları oldukça zordur. Fakat Karadeniz`in bir özeliği vardır.

Her "7 dalgada bir" 3-4 dalga suyun durulması olayı.

Mesela 7 dalga çok şiddetli olmasına rağmen, ardından gelen 3 dalga daha sakindir. İşte bu dalgalarda çok hızlı hareket ederek balıkçılar sandallarını sahile çekebiliyor. Aksi halde sandalın alabora olması an meselesidir.

Bu olaya MAYNA adı veriliyor.

Zonguldak ve Bartın kıyılarının daha da ayrı özelikleri vardır.

Mesela; Filyos Irmağı`nın batı kısmında kalan sahiller derin, doğu kısmında kalanlar ise sığdır. Bunun da nedeni yine Karadeniz’deki akıntının Doğuya doğru olması olabilir. Araştırılması lazım.

Zira ırmağın denize taşıdığı kum oldukça fazladır. Mugada ve İnkumu ,Filyos Irmağından etkilenmesinin yanında, Bartın`ın doğusunda kalan Amasra ve Çakraz sahillerini de Bartın Çayından etkilendiği düşünmekteyim.

Karadeniz hakkında bilmediğimiz bir diğer konu ise, deniz seviyesinin sürekli yükselmesi. Karadeniz hakkında oldukça önemli çalışmalar yapan Karadeniz Teknik Üniversitesi`nin araştırmalarına göre; her sene 8-9 milimetre yükseliyor. 2011 yılları arasında ise, Karadeniz'in 20 cm yükseldiğini belirtiyorlar. Eğer küresel ısınma ve hava kirliliği oranında değişiklik olmaz ise, ekolojik denge korunmazsa, 2100 yılına kadar Karadeniz'in suları 20 metre kadar yükselebileceği söyleniyor.

Zonguldak'a özgü bir diğer özelik ise; sahilleri, halka kapalı olan en fazla il olmasıdır. Bu son zamanlardaki plaj düzenlemelerinde nispeten azalsa a halen para ile sahillere girilebiliyor olması yasalara aykırıdır.

Karadeniz hakkında pek bilmediğimiz bir diğer konu ise depremlerdir.

Zonguldak açıklarında, İstanbul ve Sinop`a kadar paralel uzanan bir hat var.

Deprem Dairesi Başkanlığının, haritalarına göre, son 100 yıl içerisinde Karadeniz fayı üzerinde büyüklüğü 5 ve 5'ten büyük 4 deprem olduğu gözüküyor.

Bunların en büyüğü 6.6 büyüklüğündeki, 1968 yılında yaşanan Amasra-Bartın depremidir. Amasra-Bartın'da, karadan yaklaşık 10 kilometre açıkta oluşan deprem 29 kişinin ölümüne, 2 bin 100 binanın yıkılmasına, küçük çapta tsunami oluşumuna neden olmuştur.

Son olarak; bütün bunlar aslında bir şekilde Karadeniz insanın da karakterine yansır. Aynı zamanda Karadeniz'de yüzmesini öğrenenler için'' iyi yüzücü olduğu '' hissi yaratır. Özellikle Akdeniz ve Ege'de denize giren Karadenizliler için.

Başkan Çakır ve meclis üyeleri tarafından yayımlanan ortak açıklamada, alınan kararın siyasi bir tercihten öte demokrasiye, hukukun üstünlüğüne ve millet iradesine bağlılığın gereği olduğu vurgulandı.

31 Mart 2024 Mahalli İdareler Seçimleri’nde CHP’nin yönetimi ve dönemin Genel Başkanı Özgür Özel’in öncülüğünde Amasra halkının güveniyle göreve geldiklerini hatırlatan Çakır ve üyeler, kendilerini göreve layık gören vatandaşlara teşekkür etti.

“Seçilmiş İradenin Yanında Durmayı Görev Biliyoruz”

Açıklamada, CHP kurultay sürecinde yaşanan gelişmelere değinilerek, “Kurultayda ortaya çıkan seçilmiş iradenin ve bu iradeyle göreve gelen yönetimin yanında durmayı yalnızca siyasi bir tercih değil; demokrasiye, hukukun üstünlüğüne ve millet iradesine bağlılığımızın doğal bir gereği olarak görüyoruz” ifadelerine yer verildi.

“Amasra Halkının İradesi Her Şeyden Önce Geliyor”

İstifa kararının Amasra halkına karşı sorumluluklarını değiştirmeyeceğini belirten Çakır ve meclis üyeleri, ilçeye hizmet etme kararlılığının devam edeceğini, şeffaflık, hesap verebilirlik ve sosyal belediyecilik anlayışından taviz verilmeyeceğini vurguladı.

Ortak açıklamanın sonunda, “Amasra halkımızın güvenine layık olmak için gece gündüz çalışmaya devam edeceğiz” denildi.

CHP’den İstifa Eden İsimler

• Recai Çakır (Amasra Belediye Başkanı)

• Galip Kaan Başaran

• Nuri İsmail Çil

• Hızır Sarı

• Kehlibar Dönmez

• Osman Arslan

• Ali Demircioğlu

Zonguldak'ın Karadeniz Ereğli ilçesinde, manevra yaparak dönmeye çalışan beton mikseri, kaldırımdaki çöp kovasını adeta bir kağıt parçası gibi ezip geçti. Olay güvenlik kameralarına yansırken, ilgili firmaya Ereğli Belediyesi tarafından 10 bin TL ceza kesildi.
Olay, Ereğli ilçesindeki bir inşaat alanının yakınlarında meydana geldi. İddiaya göre, "U" dönüşü yapmaya çalışan bir beton mikseri, manevra esnasında kaldırıma fazla yanaştı. Dev araç, bu sırada kaldırımın kenarında sabit duran metal çöp kovasını altına alarak adeta bir kağıt buruşturur gibi ezdi.

Vatandaşın tepkisi kamerada
Olay anı, çevredeki bir iş yerinin güvenlik kamerası tarafından saniye saniye kaydedildi. Görüntüye yansıyan anlarda; beton mikserinin geri manevrası sırasında kovayı ezdiği, bu sırada yoldan geçen bir vatandaşın ise duruma tepki göstererek şoföre el kol hareketleriyle uyarıda bulunduğu görülüyor.
Yayaların da geçtiği esnada büyük bir faciaya davetiye çıkaran sürücü, uyarılara aldırış etmeden ezdiği kovayı bırakıp yoluna devam etti. Çarpmanın şiddetiyle yay gibi bükülüp yere yapışan çöp kovasına vatandaşların şaşırarak baktığı anlar yer aldı.

Belediyeden 10 bin TL ceza
Görüntülerin ortaya çıkması ve vatandaşların tepkisi üzerine Karadeniz Ereğli Belediyesi ekipleri harekete geçti. Kamu malına zarar verilmesi ve yaya güvenliğinin tehlikeye atılması nedeniyle, beton mikserinin bağlı bulunduğu firmaya belediye encümeni kararıyla 10 bin TL idari para cezası uygulandı.
Öte yandan, demir yığınına dönerek kullanılamaz hale gelen çöp kovası, belediye temizlik işleri ekipleri tarafından bulunduğu yerden sökülerek yerine yenisi takıldı.

Eskişehir Cumhuriyet Başsavcılığı koordinesinde yürütülen soruşturmada, E.Y’ye ait olduğu belirlenen çağrı merkezine eş zamanlı baskın yapıldı. Şirket bünyesinde çalışan şüphelilerin adreslerine düzenlenen operasyonlarda çok sayıda kişi gözaltına alındı.

Vatandaşları Yanıltarak Modem Satışı İddiası

Soruşturma dosyasına yansıyan bilgilere göre şüphelilerin, telefonla ulaştıkları vatandaşlara kendilerini Türksat, Türk Telekom veya fiber altyapı yetkilisi olarak tanıttıkları öne sürüldü. Vatandaşlara mevcut modemlerin kısa süre içinde hizmet veremeyeceğini söyleyerek yeni modem almaları gerektiğini iddia ettikleri, bu yolla satış yaptıkları belirtildi.

Ereğli’de 13 Gözaltı

Soruşturmanın Karadeniz Ereğli ayağında düzenlenen operasyonda ise aralarında E.K.’nin de bulunduğu 13 kişi gözaltına alındı. Şüphelilerin emniyetteki işlemlerinin ardından adliyeye sevk edilmeleri bekleniyor.

Soruşturmanın geniş çaplı olarak sürdüğü öğrenildi.

Bu gönderiyi Instagram'da gör

ＺＨＡＢＥＲ (@zhabertv)'in paylaştığı bir gönderi

Zonguldak’ın Ereğli ilçesine bağlı Kandilli beldesinde, sokakta koşup oynayan bir köpek silahla vurularak öldürüldü.

Edinilen bilgilere göre olayın görgü tanığı olan 16 yaşındaki bir çocuğun ifadesine başvuruldu. Köpekle ilgilenen Cengiz Ayan’ın da resmi olarak şikâyetçi olduğu öğrenildi.

Karadeniz Ereğli İlçe Tarım Müdürlüğü ekiplerince yapılan otopside, köpeğin silahla vurulması sonucu öldüğü tespit edildi. Hazırlanan belgelerin savcılığa gönderildiği belirtildi.

Köpeğin çipsiz olması nedeniyle resmi kayıtlarda sahipsiz olarak işlem gördüğü, ancak bölgede kendisiyle ilgilenen vatandaşların bulunduğu öğrenildi.

Olayla ilgili savcılık soruşturması sürüyor.

OKUL GÜVENLİĞİNE YENİ DÖNEM

Kahramanmaraş’ta yaşanan okul saldırısının ardından, yeni eğitim döneminde okullarda güvenlik önlemlerinin artırılmasına yönelik çalışmalar hız kazandı. Çiftçi, “30 bin bahçe görevlisi diyoruz biz onlara. Bu konudaki yetki valiliklerimizde. Talepler doğrultusunda kontenjanları belirledik.” dedi.

BAŞVURULAR İŞKUR ÜZERİNDEN

Bakan Çiftçi, alımların İŞKUR aracılığıyla yapılacağını belirterek, “81 ile dağıtımı yaptık, valiliklerimiz şu anda çalışıyor. Okullarımızda istihdam edeceğiz. En azından okullarımızdaki güvenliği biraz daha artırmak istiyoruz.” ifadelerini kullandı.

POLİSLERE DESTEK GÖREVİ

Yeni dönemde göreve başlayacak bahçe görevlilerinin, okul çevresinde görev yapan polislerle koordineli çalışacağı açıklandı. Çiftçi, “Birinci dereceden riskli okullarımızda sabit polislerimiz var. Bahçe görevlileri bu ekibe destek olacak.” dedi.

EK TEDBİRLER

Bakanlık, öğretmenlerin acil durumlarda tek tuşla 112’ye ihbarda bulunabileceği yeni bir sistem geliştirdi. Ayrıca okul çevresindeki internet kafeler, büfeler ve metruk yapılar sık sık denetlenecek.

YENİ DÖNEMDE GÖREVE BAŞLAYACAKLAR

30 bin bahçe görevlisinin yeni eğitim-öğretim yılıyla birlikte göreve başlayacağı belirtildi. Çiftçi, “Çocuklarımızın güvenli bir şekilde okula gidip gelmesini istiyoruz. Bu konuda emniyet ve jandarma tedbirlerini artıracağız.” dedi.

Bu gönderiyi Instagram'da gör

ＺＨＡＢＥＲ (@zhabertv)'in paylaştığı bir gönderi

İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) öğretim görevlilerinden, Türkiye’nin ilk ve tek paleontoloji uzmanı Dr. Volkan Sarıgül, yayınladığı son bilimsel makalesinde İTÜ’nün fosil koleksiyonunda yer alan 125 milyon yıllık timsahımsı fosilin Zonguldak’ın Gelik bölgesinde bulunduğunu açıkladı.

Türkiye’de Mesozoyik Dönem’e ait ilk timsahımsı fosil olma özelliğini taşıyan bu keşif, ülke paleontolojisi açısından büyük önem taşıyor. Sarıgül, fosile Turcosuchus Okani adını vererek, çalışmalarında büyük emeği olan Prof. Dr. Okan Tüysüz’e ithaf etti.

GELİK’TEN İTÜ’YE UZANAN BİR BİLİMSEL YOLCULUK

Dr. Sarıgül, Halkın Sesi’ne yaptığı açıklamada fosilin 1960’lı yıllarda Zonguldak’ın Gelik bölgesinden gelen bir vatandaş tarafından İTÜ’ye teslim edildiğini belirtti. “Bu timsahımsı fosilin iskeleti maalesef bütün halde korunamamış. Geriye sadece üç çene parçası, bir ön ayak ve bir arka ayak parçası fosilleşmiş halde günümüze ulaşmış” diyen Sarıgül, fosilin uzun yıllar boyunca tasnif edilmeden arşivlerde beklediğini, ancak son dönemde Fransız paleontologlarla yürütülen ortak çalışmayla 125 milyon yıl öncesine ait olduğu tespit edildiğini söyledi.

TÜRKİYE PALEONTOLOJİSİNE TARİHİ KATKI

Hem fosil bilimi hem de Türkiye’nin jeolojik geçmişi açısından büyük önem taşıyan bu keşif, Journal of Systematic Palaeontology dergisinde yayımlanarak uluslararası bilim dünyasında yankı uyandırdı. Dr. Sarıgül, “Zonguldak’ta keşfedilen bu fosil, günümüz timsahlarıyla uzaktan akrabalığı bulunan yeni bir türü temsil ediyor. Türkiye’nin fosil haritasına yeni bir sayfa ekledik” ifadelerini kullandı.

SOSYAL MEDYADA GÜNDEM OLDU

Sosyal medyada içerik üreticisi Aslınur Çavdar, Zonguldak’ın Gelik beldesinde bulunan bu tarihi keşfi takipçileriyle paylaştı. Çavdar’ın paylaşımı kısa sürede büyük ilgi gördü ve bölgenin bilimsel değerine dikkat çekti.

Zonguldakspor'un sevilen tribün liderlerinden Miraç Balcı'nın amcası Hızır Balcı hayatını kaybetti. Hızır Balcı'nın vefatı ailesi, yakınlarını, dost ve sevenlerini yaşa boğdu. 15 Ağustos Cumartesi (yarın) ikindi namazına mutakip Uzunmehmet Camisinde kılınacak cenaze namazı sonrasında Hızır Balcı sonsuzluğa uğurlanacak. Z Haber olarak merhum Hazır Balcı'ya Allah'tan rahmet kederli ailesine, yakınlarına, dost ve sevenlerine başsağlığı dileriz.

Edinilen bilgilere göre, Emirhan Yemenici’ye ait olduğu öne sürülen şirket bünyesinde çalışan yaklaşık 40 kişi, sabah saatlerinde gerçekleştirilen eş zamanlı baskınlarda gözaltına alındı.

MODEM SATIŞI İDDİASI

Şirket çalışanlarının vatandaşları telefonla arayarak kendilerini müşteri hizmetleri personeli gibi tanıttıkları, mevcut modemlerin kısa süre içinde devre dışı kalacağı veya internet hizmetinde sorun yaşanacağı yönünde ifadeler kullandıkları iddia edildi. Vatandaşlara yeni modem almaları halinde daha iyi hizmet alacakları söylenerek satış yapıldığı öne sürülüyor.

SORUŞTURMA GENİŞLİYOR

Akçakoca’da daha önce 40’ın üzerinde kişiye istihdam sağladığı belirtilen TabNet’in kurucusu olarak kamuoyuna yansıyan Emirhan Yemenici’nin ardından, soruşturma kapsamında şirket içerisinde önemli bir konumda bulunduğu ileri sürülen Elif K. isimli kişinin de Ereğli’de düzenlenen operasyonla gözaltına alındığı öğrenildi. TabNet’in Akçakoca’da 40’ın üzerinde kişiye istihdam sağladığı daha önce yerel basına da yansımıştı.

POLİS VE SAHİL GÜVENLİK ORTAK OPERASYONU

Akçakoca İlçe Emniyet Müdürlüğü ile Düzce İl Emniyet Müdürlüğü ekiplerinin ortak yürüttüğü operasyonda sabahın erken saatlerinde çok sayıda adrese baskın düzenlendi. Gözaltına alınan kişilerin emniyetteki işlemleri sürüyor.

Son aylarda benzer yöntemlerle faaliyet gösterdiği öne sürülen firmalara farklı illerde de operasyonlar yapıldığı biliniyor. Soruşturmanın kapsamı ve gözaltındaki kişilere yöneltilen suçlamalar, emniyet ve adli makamların resmi açıklamalarıyla netleşecek.

İl Başkanı Devrim Dural, yaptığı açıklamada örgütte görev alan tüm yol arkadaşlarıyla birlikte Zonguldak’ın sorunlarına çözüm üretmek, halkla daha güçlü bağlar kurmak ve Yeni Parti’yi kentte daha ileriye taşımak için kararlılıkla çalışacaklarını vurguladı.

“Birlik, dayanışma ve ortak akıl anlayışıyla çıktığımız iktidar yolculuğunda, Zonguldak’tan güçlü bir ses yükseltmeye devam edeceğiz” diyen Dural, görev alan tüm partililere başarılar dileyerek yapılan görevlendirmelerin hem örgüte hem de Zonguldak’a hayırlı olmasını temenni etti.

BÖLGENİN LOJİSTİK MERKEZİ

İlçenin çok daha kolay ulaşılabilir hâle gelmesini sağlayan bu atılım, bugünkü modern Çaycuma’nın temelini de attı. Yüzyıla yakındır bir demiryolu kenti olan Çaycuma, sonraki süreçte sahip olduğu havalimanı ve ülkenin üçüncü büyük limanıyla bölgenin en önemli lojistik merkezi hâline geldi.

DEMİRYOLU KÜLTÜRÜNÜ DE ANLATACAK

Çaycuma Belediyesi, ilçenin sosyal yaşam kalitesini artırırken gelişiminde rol oynayan bir kültür mirasını yaşatmak amacıyla Devlet Demiryollarından satın aldığı vagonlar YaşamPark’a yerleştirdi. Önümüzdeki günlerde belediye ekiplerinin yapacağı restorasyonla yepyeni ve modern birer sosyal tesise dönüşecek vagonlar, Çaycuma’nın sahip olduğu demiryolu kültürünü de anlatacak.

VAGONLAR 1920’LERDEN 2000’LERE KADAR ÇEŞİTLİ MAKSATLARLA GÖREV YAPTI

Vagonlardan biri klasik ahşap panelli, iki akslı kapalı yük vagonu, diğeriyse 3. mevki yolcu (servis) vagonu olarak 1920 ile 1960 yılları arasında hizmet verdi. 1961’de Adapazarı Cer Atölyesi’nde yerli çelik vagon üretimine geçilmesiyle tarifeli seferlerden peyderpey çekilen vagonlar, 2000’lerin başına kadar hat bakım ve imdat treni ekiplerince barınma/servis vagonu olarak aktif şekilde kullanıldı.

ÖZGÜN GÖRÜNÜM VE ÖZELLİKLERİ KORUNACAK

Hat boyunca çalışan demiryolu işçilerinin, yol çavuşlarının ve hat bakım ekiplerinin konaklaması, araç-gereç depolaması veya yatakhane ihtiyacı için revize edilen vagonlar, hazırlıkların tamamlanmasının ardından nostaljik atmosferiyle Çaycumalıların hizmetine sunulacak. Kapsamlı restorasyondan geçirilip iç teşrifat ve konfor düzenlemeleri yapılacak vagonların, özgün görünüm ve özellikleri korunacak.

Kısa dönemde alınabilecek basit önlemleri aşağıdaki şekilde sıralayabiliriz.

· Zonguldak Kozlu Kilimli ilçelerini bütüncül olarak ele alacak ulaşım master planı öncelikli olarak ulaşım konusunda uzmanlığı olan üniversiteler ile birlikte

planlanmalıdır.

· Kent merkezimizin önemli ihtiyaçlarından olan otopark ihtiyacı için optimum çözümler ivedilikle üretilmelidir.

· Otopark ihtiyacını azaltabilecek şekilde toplu taşımayı özendirici, teşvik edici ulaşıma yönelik düzenlemeler hayata geçirilmelidir.

· Kent merkezimizdeki mevcut raylı sistem ağı ilgili kurumlar ile yapılacak protokoller ile toplu taşıma içerisinde birbirini tamamlayan şekilde kent kullanımına kazandırılmalıdır.

· Zonguldak Kozlu arası mevcut demir yolu ağı ve Merkezden Üzülmez’e uzanan demir yolu hattı resmi kurumlara da aktif olarak ulaşımı sağlayacak şekilde kullanıma sokulmalı ve diğer toplu taşıma olanakları ile entegre edilmelidir.

· Dolmuş durakları kent merkezinde değil, ulaştıkları son noktalarda oluşturularak kent içinde ring yaparak dönmeleri sağlanmalı ve mevcut dolmuş durakları 2-3 dolmuşun bekleme yapabileceği kapasiteye indirilmelidir.

· Aynı durum taksi durakları içinde geçerlidir. Taksi noktaları için belli noktalar belirlenmeli, çok sayıda değişik noktalara çağrı zilleri konularak taksiler göreve çıktıkça belirlenen noktalara taksi gelmesini sağlayacak bir proje geliştirilmeli, taksilerin merkez dışında bekleyeceği alanlar belirlenmelidir.

· Limana bağlantısı olan demiryolunun şehir içinden geçiş saatleri trafiğin yoğun almadığı saatler ile sınırlandırılmalıdır.

· Kent merkezindeki cadde kenarlarında bulunan otoparklar da kısa süreli park edilmesi hedeflenmeli, bu anlamda 4 saat’den uzun park olmamalı kısa süreli parklar (maksimum 20 dk) fiyat olarak cazip hale getirilmelidir.

· Kent için kritik yollar haritası çıkarılmalı bu yollardaki sorunları en aza indirecek alternatifler yollar geliştirilmeli

· Sinyalizasyon uygulaması birbirine entegre edilmeli ve sürekli kontrol sağlanmalıdır.

· Öğrenci servislerinin trafiğe olumsuz etkilerini azaltmak için;

Kent merkezinde ve birbirlerine yakın trafik yoğunluğunu olumsuz etkileyen okullar tespit edilerek bu okulların giriş-çıkış saatleri ile mesai başlangıç ve bitiş saatlerinin farklılaştırma olanakları araştırılmalıdır.

Yaya güvenliğinin artırılması ve trafik akışının sürekliliğinin sık kesintiye uğramaması için Gazipaşa caddesinde belli alanlarda yaya geçiş noktalarından geçiş sağlanması tedbirleri alınmalıdır.

Bu gönderiyi Instagram'da gör

ＺＨＡＢＥＲ (@zhabertv)'in paylaştığı bir gönderi

Bu Cuma Bimde indirimde neler var? sorusunun bütün cevaplarının yer aldığı 18 Ağustos 2023 Bim Kataloğu'nda Teknoloji ürünleri, Züccaciye ürünleri, Elektrikli Bisikletler, Ev tekstilil ve hırdavat ürünleri sizlerle..gelin hep birlikte 18 Ağustos Bim Kataloğu'na göz atalım..

Şüphesiz Bayram günlerinde en güzel, dini, anlamlı , gönüller arasında köprüler kurulmasına vesile olacak.

Bim, tekstil ve mutfak ürünlerindeki ciddi indirimlerle dikkat çekiyor. Şirket, Bim 16 Haziran aktüel ürünler kataloğunu yayınladı.

Katalogda bulunan ürünleri sizlerde inceleyerek markete gitmeden önce fikir sahibi olabilirsiniz.

Peki, Bim aktüel ürünler'de son durum ne? Sizler için tüm detayları derledik. Şimdi hiç vakit kaybetmeden ayrıntılara geçelim.

Zonguldak Merkez Üzülmez TOKİ’de meydana bir kişi gözaltına alınarak emniyete götürüldü. TOKİ sakinlerinin endişeli ve meraklı bakışları altında yaşanan olayın aile içi şiddet ve şikayet nedeniyle yaşandığı öğrenildi.
Şikayet üzerine olay yerine gelen polis bir kişiyi kendilerine mukavemet gösterdiği için gözaltına aldı.

Suriye’nin İdlib şehrinde çıkan silahlı çatışmada şehit düşen 25 yaşındaki mehmetçik Tolga Can Yılmaz son yolculuğuna uğurlandı. 
Şehidin cenaze töreninde, oğlunun tabutuna sarılan anne Tülay Yılmaz’ın feryadı yürekleri burktu.
Oğlunun tabutuna sarılarak ağlayan anne Tülay Yılmaz,” Bunu hak etmedin oğlum. Yakışıklı oğlum. Sen benim bebeğimdin. Mis gibi kokuyorsun oğlum. Ben ne yaparım sensiz "Yakışıklı oğlum, bebeğim. Sen bunu hak etmedim. Ben seni böyle hayal etmedim” diyerek  yürekleri dağladı.